中新網上海6月22日電 (記者 殷立勤)6月22日，上海順利在位于上海市長興島G40滬陜高速與金岸路交叉口東南側地塊的軌道構轉建設工地上，一臺混凝土泵車正在施工人員全神貫注地操作下，交通結構對基坑頂板進行最后的崇明澆筑作業。這標志著由隧道股份上海隧道承建的線長興島小盾上海軌道交通崇明線108標大小盾構轉換段主體結構工程順利封頂，成為崇明線工程中首個結構封頂的換段單位工程。
崇明線長興島108標大小盾構轉換段主體結構順利封頂 上海地鐵供圖
崇明線是主體崇明一體兩翼交通格局的首發項目和上海軌道交通“十四五”開局之年的先行線路，將首次以全地下形式兩次穿越長江。封頂同時，上海順利作為國內軌道交通一次性掘進距離最長的軌道構轉大直徑泥水平衡盾構法隧道，位于長興島上的交通結構108標與111標兩處大小盾構轉換段將是崇明線越江單洞雙線超大盾構與長興島站雙洞雙線小盾構至關重要的轉換點，也是崇明實現穿越長江最重要及最困難的工程節點之一，108標工程在工程建設復工復產后順利實現主體結構封頂，線長興島小盾為后續13米超大盾構穿越長江成功筑牢了鉚點，換段更為崇明線全線工程建設推進創造了有利條件。主體
崇明線線路圖 上海地鐵供圖
上海軌道交通建設自5月5日啟動復工復產以來，各工程建設單位嚴格遵循“首重防疫、確保安全、兼顧需求、有序推進”的原則，主動作為，提前進入部署，復工即大干，起跑即沖刺，全力以赴開足馬力，全力追趕工程建設進度。目前13號線西延伸、17號線西延伸、18號線二期、崇明線等8項重大工程已于6月20日實現達產(恢復正常工程建設節奏)，全網涉及59個工點將在6月底全部達產。(完)
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