中新網上海新聞5月28日電(陳曉波 于俊)今天正值上海地鐵運營30周年，中波中國制造作為當初將首批列車從德國跨越大洋運到上海、公司而今又將中國制造的承運城市大批列車運往全球的中波輪船股份公司(以下簡稱中波公司)，見證了中國地鐵制造業從無到有、多國地鐵而今強大的捷運見證發展歷史。
上世紀90年代初，列車中國高端制造相對落后，輝煌大量地鐵列車依賴進口。中波中國制造中波公司承擔了上海地鐵1號線、公司2號線列車從國外運至國內的承運城市任務。
要把這些金貴的多國地鐵地鐵列車通過船舶從萬里之外的德國完好無損地運回上海，難度相當大。捷運見證鮮艷的列車紅色1號線標識，鮮明的輝煌列車編號，各類外觀指示俱全……由于車廂出廠時已完成外觀涂裝，中波中國制造因此運輸要求是“不允許有任何污損。擦碰一點兒漆是重大貨損事故。”但這樣金貴的一節節車廂幾乎沒有外包裝。
中波公司勇挑重擔、全力以赴。運輸團隊反復研究、周密制定方案，作出了“列車進包間、上雅座”的安排。在每節車廂前后都墊上席夢思防止碰撞，對列車底部機械裸露部分綁扎系固，確保車殼不受力承壓……在整個運輸航行期間，船員們更是像“捧雞蛋、抱嬰兒”般對這些車廂悉心看護。
從1992年下半年到1995年，中波公司成功裝運上海地鐵1號線列車16列，每列電動客車由6節車廂組成，每節車廂長22.8米、寬3米、高3.8米、重34噸。公司當時的“嘉興”輪、“崇明”輪、“李白”輪和“魯迅”輪等為這些列車的運輸立下汗馬功勞。
1998年底，中波公司開始承運上海地鐵2號線共35列車，每列車輛也由6節車廂組成，全部35列于2002年完成運輸。
在公司船岸員工的艱辛努力下，中波公司歷時10年(1992-2002)、投入近50航次運輸上海地鐵1號線和2號線列車，總航程超50萬海里，相當于繞地球25圈，運輸成功率達100%。書寫了捧雞蛋般“抱”回地鐵的佳話。
憑借成功運輸上海地鐵的佳績，中波公司贏得了更多國內外客戶的信任和青睞。1997-1999年，公司相繼成功承運了廣州地鐵1號線和新加坡地鐵列車；進入21世紀，中波公司參與了包括雅典奧運會城鐵等項目的運輸。
30年來，隨著中國科技和制造業的崛起，我國已從地鐵列車的進口國轉為出口國，大批地鐵列車出口海外。憑借豐富經驗、優質服務和良好口碑，中波公司當仁不讓地承擔起助力“中國制造”地鐵列車出口海外的重任。
近年來，中波公司深入實施“一體兩翼”發展戰略，加快推進“航運+物流”轉型升級，著力為客戶量身定制專業優質便捷的全程物流運輸解決方案。成功承運了意大利威尼斯輕軌、法國大巴黎地鐵16號線等世界多個城市地鐵及輕軌工程貨物。目前，正執行中國至美國波士頓、葡萄牙，韓國馬山至澳洲的現代城鐵項目貨物的運輸。其中絕大多數產品都是中國制造。
就在本月25日，中波“長安”輪從中國天津港啟程，駛赴葡萄牙雷克索斯港。船艙里滿載出口歐盟國家的先進地鐵列車，它們每節長17.7米、寬2.6米、高3.43米，共計12節。
光陰荏苒，誕生于1993年的上海地鐵，從最初的1條線到如今的20條線，形成了一張網，線網運營總里程831公里，領跑全球，成為民眾出行、經濟發展、城市進步的“血脈”。而跨越72載悠長歲月、成立于1951年的中波公司，仍不舍晝夜穿行在廣袤海洋，為國家建設、世界繁榮破浪遠航。(完)
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