愛游戲(ayx)中國官方網站英超第33輪 切爾西VS布倫特福德比賽分析

馬拉松在春節后的虐沒歸來狂潮，隨著全國各地相繼進入夏季，商量試試也基本告一段落了。陽馬月敢下一波的拉松高潮，要到9月后了。相約在每年中間這幾個月，虐沒屬于國內馬拉松的商量試試休賽季，但也有為數不多的陽馬月敢一些賽事，穿插期間，拉松點綴著一整年的相約馬拉松風云。主要是虐沒東北、西北、商量試試西南一些省份，陽馬月敢氣候不是拉松那么熱，仍適合辦馬拉松。相約這個時候，比賽不會扎堆，任何一場，都會吸引來自全國跑者的目光。6月10日的貴陽馬，正是其中一場。過去三年，貴陽馬除了張羅過線上賽之外，線下賽沒有動過。也就是說，今年的貴陽馬，就是一場純粹的2023賽事。貴陽馬是年年招標，今年是在4月18日才確定運營商的。即便在疫情期間，貴陽馬2021年有想法時，也先是招標，確定運營商時才能談下一步，這樣的做法，實際上有些被動。在招標操作上，貴陽馬有著極大的提升空間。起伏間的肆虐一說起貴陽馬，相信很多跑過的跑友，第一印象恐怕是賽道的連綿起伏。我跑過2018、2019兩年的貴陽馬，兩次賽道不一樣，相同的是，一坡接一坡。尤其到了30K后，望著那長長的坡，絕望不？2018貴陽馬是7月份辦的，那次天氣很熱，二十幾公里后，我覺得不舒服，當時腦海中只有一個念頭，如果像平常那樣跑起來的話，大概率會倒下的。因此，后半程以走為主，偶爾跑跑，這也是我跑馬以來成績最差的一次，601。2019貴陽馬提前到6月份辦了，那天恰好陰天，舒適了很多，跑了個527，也是蠻吃力的。我不清楚今年貴陽馬的賽道會沿用2019的，還是重新規劃，但以我對貴陽的了解，怎么樣的貴陽馬賽道，都少不了海拔高度的不斷躍動。若你計劃跑貴陽馬，做好思想準備，成績可能比其他比賽要慢半個小時左右，給自己留足時間，莫被關門了。整個貴州的地形，本就是高原山地居多，素有“八山一水一分田”之說。具體到貴陽，地無三里平，山中有城，城中有山，山地、丘陵面積占貴陽總面積的84.61%。因此，貴陽馬的賽道，怎么找路，也不可能像其他馬拉松那么“友好”，起起伏伏，乃是其標簽。都說港馬“三橋三隧”，虐，我在2018、2019也跑過，在貴陽馬面前，根本算不得事。起碼在省會城市中，貴陽馬這賽道，絕對是最虐的。這一點上，我認為應是貴陽馬傾力打造的賽事特質，這樣的標簽，有其唯一性。此前貴陽馬的關門時間是615，想要在“最虐”上做文章，最好能夠再稍微延長點關門時間，比如到630，這樣會顯得對參賽者更友好些。貴陽乃“中國避暑之都”，更是國內首個國家森林城市。城在林中，林在城中，綠帶環繞，森林圍城。這些，使得貴陽馬不只是虐，更能讓大家在夏季，在郁郁綠蔭中，體驗到一場最別致的馬拉松。一年標的缺憾貴陽馬創辦于2014年，但那年是半馬賽事。2015年升級為全馬賽事，每年換路線，各個區輪流辦，也因為一些不專業的做法，引發輿情。2018年貴陽馬時，廈門文廣曾以顧問的形式介入，但能起到的作用極其有限。這幾年的比賽，都是體育局自己辦，后來他們也發覺，有些問題難以解決。于是效仿其他一些地方的做法，將賽事運營推向市場。2019年，中體（新中體前身）中標后，傾盡全力，用其豐富的賽事運營經驗，在流線設計、賽事補給、競賽服務等方面，都有了較大程度的提升。顯然，貴陽馬這一步走對了。如果說2019年只是抱著試一試的姿態，那么辦賽后的效果，主辦方也看得到，遺憾的是，在此之后，主辦方并沒有“鎖定”貴陽馬的未來，而是一年一招標。2021年，貴陽馬在年中曾啟動過一次招標，新中體中標；2022年，貴陽馬搞過一次線上賽招標，同樣新中體招標。而在2023年，還是招一年標。一年標，運營商只考慮眼前的一切，將今年賽事搞好便行，至于以后，對不起，沒資格去盤算的。想將賽事打造為品牌，起碼應給運營商三四年的時間，這樣，賽事起碼有個中期規劃。一年一年，一步一步的，將賽事逐步提升到什么境地，主辦方可以提更多、更高的要求，運營商也能從長計議，大家同心，將賽事做得更好。像廣馬、杭馬，在2018年招標時，都是四年標。去年杭馬重新招標，改為三年標。南昌馬2019年招標時，四年標。南京馬，在2020年是一年標，中意中奧路跑后，來年就變為三年標……深圳寶安馬也是，以前每年招標，在招標過程中還出過各種各樣的“問題”，2019年由博潤中標，辦賽獲得認可后，2020年招標時就調整為“1+2”，意即辦得好，這個招標合同就自動延長為三年，主辦方不滿意，那就是一年標，來年再行招標。貴陽馬因其在賽期、賽道上都有著鮮明特色，用心經營的話，三五年內，完全有可能成長為國內非常有特色的馬拉松賽事之一。我建議，其在來年招標時，能夠釋放未來三四年的一個周期，看上去是給運營商一個空間，實際上也是給貴陽馬自己一個機會。