本田Prologue；圖片來源：本田汽車
日前，打不動汽這家日本老牌汽車制造商推出了旗下首款電動SUVPrologue，過加標志著該公司再次進軍純電動汽車領域，入本作為其熱銷的借通軍北混合動力車型的補充。但2024款Prologue并不是用合本田電氣化的全部。本田正在與通用汽車公司合作，作再共同開發、次進車市場共用工廠生產線以及共享關鍵核心部件，美電包括Ultium電池組。打不動汽
“我們能夠利用行業領先的過加先進電動汽車硬件來加速開發。”Prologue項目的入本開發負責人John Hwang在底特律召開的新聞發布會上告訴媒體。
這款中型SUV和它更高端的借通軍北姊妹車型謳歌ZDX只是本田在啟用俄亥俄州工廠、使用來自與LG Energy Solution合資工廠生產的用合電池前的過渡選擇。本田計劃于2025年底開始生產一系列全新的作再電動車型，屆時新車都會使用新合資工廠生產的次進車市場電池。
Prologue的推出標志著本田戰略的重大轉變。就在去年，本田還在懷疑北美市場賣家對于電動汽車的興趣。但現在，本田首席執行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）已經開始計劃在2030年前向全球市場推出30款全新的電動汽車車型，且僅在北美市場就要做到交付50萬臺。
本田汽車此前全面進軍美國電動汽車市場的嘗試以失敗告終。從上世紀90年代末到2020年，本田曾向美國市場推出了三款不同的電動汽車，但最終都黯然離場。與如今的Prologue和ZDX不同，那三款車都是在日本制造的。但本田同時也拒絕透露Prologue和ZDX具體將在哪家通用工廠生產。
Prologue單次充電續航里程能夠達到約480公里，售價在4萬美元左右，與特斯拉Model Y相當。本田認為，Prologue的主要競爭對手為其他日韓系電動汽車，例如日產Ariya、豐田bZ4X、現代Ioniq 5和起亞Niro。
但Prologue的推出可能有助于防止現有的本田車主在置換新能源車型時放棄本田品牌。“這款車的目標客戶更多是那些一直在等待本田電動汽車的忠實用戶，或者是那些已經離開的用戶。”本田電動汽車產品規劃經理Rob Keogh表示。
Prologue內飾；圖片來源：本田汽車
Prologue目標客戶群體龐大。本田高管表示，預計Prologue在2024年初開始在美國市場的銷量將達到4萬輛以上。本田的最終目標是將該車年銷量增加到約7萬輛。
“我們對Prologue的市場表現非常有信心。”本田美國銷售主管Mamadou Diallo在接受采訪時表示，“如同本田在混合動力車型方面取得的成功。”目前，本田混動車銷量占其在美國總銷量的近五分之一。
“我們在混動車領域取得的成績為我們未來電動車的表現奠定了基調。”他補充道。
由于在一定程度上依賴通用汽車的架構，Prologue的外觀風格對于本田來說也是一種變革。與通用的合作伙伴關系已經歷時五年，但本田有關本地化電池生產的決定還是引發了使用通用電池與通用平臺相關計劃的質疑。
本田的一位發言人表示，公司尚沒有與通用合作相關的額外消息可供分享。
Prologue的外觀看起來有點像雪佛蘭Blazer與斯巴魯Outback的混合體。與其他本田車型不同，Prologue的車尾使用了大寫的“HONDA”字母來表示自己的本田身份。
Prologue車尾；圖片來源：本田汽車
“如果有人問’這是啥車啊‘，尾門上的HONDA就能讓人一目了然了。”Keogh說道。
【以上內容轉自“蓋世汽車”，不代表本網站觀點。 如需轉載請取得蓋世汽車網許可，如有侵權請聯系刪除。】
延伸閱讀：
魯ICP備11018988號-1 
