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　　中新網上海3月20日電 (浦帆)記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，崇啟長江3月20日凌晨，公鐵工在長江入海口北支航道距崇明島約1500米處的大橋江中施工現場，隨著最后一塊跨橋面板鋪設完成，南岸標志著崇啟公鐵長江大橋南岸主棧橋全面鋪通，主棧為崇啟公鐵長江大橋主體結構施工打下堅實的橋鋪基礎。

　　崇啟公鐵長江大橋為上海至南京至合肥高鐵控制性節點工程，設完全長4.09公里，崇啟長江橫跨長江入海口北支航道。公鐵工其構造為雙層布置的大橋公鐵兩用橋，上層是南岸雙向6車道、時速100公里的主棧一級公路；下層是時速350公里的雙線高速鐵路與時速250公里的雙線城際鐵路。

　　大橋分為主通航孔橋、橋鋪非通航孔橋、設完南北岸公鐵合建引橋、崇啟長江南北岸單建鐵路引橋；其中主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。

崇啟公鐵長江大橋設計效果圖 鐵路上海局供圖

　　崇啟公鐵長江大橋設有南北各一座棧橋，聯通各個橋墩，其中北岸主棧橋已于2022年12月鋪設完工。南岸主棧橋工程全長1581米，寬12米，是大橋非通航孔段和3號主墩的施工便道，具有所在水域水流湍急、通航環境復雜、施工難度大等特點。

　　上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。(完)