近日，算市場知名咨詢機構 IDG 首次圍繞自動駕駛領域進行了自動駕駛開發平臺市場規模統計，自動竹聯并發布報告《IDC MarketShare: 自動駕駛開發平臺市場份額，駕駛2022》。勢破根據報告顯示，想集2022 年中國自動駕駛平臺市場規模達到 5.89 億元人民幣，團硬市場增速達 106%，核謀預計到 2023 年市場規模將達 7.9 億元。算
自動駕駛平臺市場的自動竹聯快速增長，使得算力需求呈現快速攀升態勢。駕駛這是勢破因為汽車智能化發展已成必然趨勢，自動駕駛進行大量數據標注、想集長尾場景算法訓練、團硬更精準的核謀仿真測試等功能時需要更強大的算力支撐。
龐大的算力需求使得云端基礎設施搭建變得越發重要。業內分析認為，自動駕駛的快速發展，引來眾多科技巨頭競相加入，或將掀起一場云端卡位戰。這場卡位戰背后其實是算力的爭奪，哪一家企業能提供更多更優質的算力服務，其就將制勝市場。
聯想集團恰是這樣一家公司。在自動駕駛市場快速增長背景下，聯想集團被各方看好。隨著聯想集團在 AI、車計算領域不斷深耕，將持續鞏固其在云端、車計算領域的優勢，或將成為汽車云端市場的引領者，加速智能駕駛市場發展。這樣的聯想集團，顯然將爆發更大的行業價值、市場價值和資本價值。
自動駕駛蓬勃發展
IDG 在上述報告中指出，2022 年自動駕駛平臺市場規模實現了快速增長，總規模為 5.89 億元，預計今年將增漲至 7.9 億元，年增長率接近 4 成。這使得自動駕駛平臺在算法、仿真系統等方面的快速迭代，進而推動算力需求快速攀升。
比如在算法方面，自動駕駛算法涵蓋感知、決策、控制等多類算法。其中，感知算法的訓練對于算力的要求最高，對于算力的需求一定程度上帶動用戶對自動駕駛工具鏈、開發平臺的使用。隨著感知算法快速迭代、自動駕駛將向高階智能進發覆蓋更多長尾場景，市場對算力及平臺需求有望實現持續性增長。
在仿真系統功能方面，通過云端大算力、可訂閱的模式為用戶提供版本最新、便于維護、成本可控的仿真服務。與此同時，由于國際廠商對于仿真系統的壟斷性較強，自動駕駛開發平臺多選擇引入合作伙伴能力，從算力、軟件等方面協助用戶系統升級。
IDC 中國高級分析師洪婉婷表示，在車輛智能化發展的必然趨勢下，主機廠和技術提供商在自動駕駛產品上的競爭加劇，推動自動駕駛平臺市場進入洗牌、集中化階段。在此背景下，提供成本可控自動化數據標注服務、結合行業的數據挖掘服務、加速訓練服務、合規的數據與業務流程、算法在云端與車端最優適配遷移等是自動駕駛開放平臺能夠差異化競爭的方向，也是未來的重要產品發展趨勢。
從 IDG 發布的報告及分析師觀點中不難判斷，智能汽車下半場的競爭核心已經從硬件轉向算法、軟件等方面，自動駕駛平臺之間的競爭變成云端能力的比拼。云端計算實力成為相關企業的制勝法寶。
知名咨詢機構安永中國發布的汽車云服務白皮書顯示，當前，不斷更新迭代的軟件及服務升級為車企創造了切實的收入及利潤增長，越來越多車企開始圍繞自動駕駛軟件和服務提升能力，云服務深度賦能汽車產業智能網聯升級。
而各大相關自動駕駛企業及車企也將發力云端建設當作重點，這在汽車云端市場增速上表現尤為明顯。據媒體報道，2022 年全國汽車云市場總體收入是 2020 年的 2.5 倍。另據《2021 年中國汽車云市場追蹤報告》顯示，2021 年汽車云整體市場規模高達 335.2 億元，預計 2023 年接近 500 億元，2026 年這一市場規模將達到 800 億元。也就是說五年增長近 3 倍，年復合增長率約為 20%。
自動駕駛及汽車云端服務市場快速增長的市場規模，引來眾多科技巨頭入局。聯想集團憑借雄厚的算力實力，制定了車計算戰略及詳細的實施規劃；華為不斷加碼押注汽車賽道，構建了自動駕駛云服務一棧式服務和一體化方案。百度針對汽車行業推出集團云、網聯云和供應鏈協同云三朵云；騰訊云官宣推出汽車云后，又在 2022 年 6 月進行戰略升級，提出車云一體化服務方案。
顯而易見，聯想集團等眾多科技巨頭的加入，不斷提升以算力的云服務對車企的賦能能力，加速自動駕駛等技術在智能汽車下半場的發展，同時也將重構智能汽車云端市場格局。
車計算爆發無限“聯想”
作為全球領先的算力服務商，面對自動駕駛等智能汽車下半場變革帶來的蓬勃算力需求，為車企等提供算力服務，聯想集團具有天然優勢。
業內分析認為，在 AI 等自動駕駛技術爆發應用加速智能汽車進入下半場背景下，聯想集團或成最受益的科技巨頭，因為其擁有巨大的算力優勢，這種優勢使“車計算”戰略有了深厚底蘊支撐，顯露出后來居上的優勢，是行業中極有成長潛力的智能汽車云端服務領先者。
聯想集團的算力優勢，一方面表現在算力領域取得的豐碩成果 —— 聯想集團連續多次蟬聯全球性能最強 500 臺高性能計算榜單制造商份額第一，且七次榮獲中國 HPC TOP 100 年度數量總份額榜首；另一方面，聯想集團也通過旗下聯想研究院等機構在算力領域布局，并積累了豐富的應用服務經驗與方案。
在此基礎上，聯想集團普慧算力依托“端-邊-云-網-智”新 IT 架構，改變了過去“單兵作戰”的設備以及本地化的數據中心不能滿足隨時隨地計算的痛點，為用戶提供無處不在的算力服務。
普慧算力的提出，不僅為聯想集團搶占云端卡位戰制勝點，也為其車計算戰略實施提供了強大支撐。
聯想集團車計算依托領先的算力優勢、技術優勢、供應鏈優勢及人才優勢，重點布局智能座艙、智能駕駛和中央計算平臺等核心技術創新研發，將聯想集團技術積累與汽車智能化需求相結合，助力智能汽車下半場加速發展。
隨后算力領域布局的逐漸完善，聯想集團在車計算領域持續深耕，不斷從硬件、軟件方面強化算力服務能力。
硬件方面，今年 2 月，聯想集團基于普慧算力推出全新服務器品牌“聯想問天”，并發布首款產品 —— 問天 GB5520 V3 服務器，完成普慧算力布局的關鍵“落子”。未來，聯想問天服務器產品家族將構建矩陣帶來更多豐富的產品，為包括車企在內的眾多客戶提供高性能計算、AI 等服務。
軟件方面，聯想集團與科技巨頭英偉達進行聯合，基于新一代 NVIDIA（英偉達）DRIVE Thor 系統級芯片（SoC），自主研發最新一代車載域控制器平臺。在 DRIVE Thor 的有力支持下，聯想車計算將在高端智能駕駛 / 艙駕一體域控平臺領域不斷強化系統自研能力，為用戶提供更好的智能駕駛和智能座艙體驗。
通過在硬件、軟件兩方面的提升，讓聯想集團在新機遇面前積累了絕對優勢，其車計算得到越來越多合作伙伴的認可。奇瑞控股董事長尹同躍表示，奇瑞不會進行全棧式自研，而是全力依托全球開放式創新體系，與聯想集團等全球優秀伙伴進行協作和協同。
從目前跡象來看，在智能汽車云端卡位戰上，聯想車計算近一年來雖然動作頻頻，布局更日益扎實，不過在造勢上與其他廠商相比總體顯得低調不少。不過，低調不代表不具備實力，在以 AI 為核心自動駕駛等技術加快推進智能汽車發展背景下，聯想集團車計算業務展現出強大后來居上的勝勢，未來或將爆發巨大發展潛力。
聯想集團自動駕駛領域積累的勝勢，也將豐富和完善其基礎設施服務解決方案等業務，促進公司整體以服務為導向的智能化戰略轉型，使得公司在數字服務市場的優勢越來越突出。可以預見，這種勝勢和優勢，或將不斷增厚聯想集團在行業、市場和資本等不同緯度的價值。