從入門到精通，美女教你如何在集團中騎行！

從入門到精通，從入美女教你如何在集團中騎行！門到美女 對于公路車車手來說，精通教何集團安全有效地在集團中騎行是中騎一個非常重要的技巧。 集團騎行基本技巧 在道路寬度允許的從入情況下，集團通常會雙人并排騎行。門到美女這意味著會有兩個人頂風，精通教何集團而其他人則被“庇護”在這面風墻之后。中騎一般來說，從入每個人領騎的門到美女時間會在開始就確定好，但也會在騎行過程中依據體力的精通教何集團變化做出適當的調整。 在集團中每個人都緊貼相鄰著，中騎所以要盡量將車速控制穩定，從入猛然的門到美女剎車或加速都可能造成嚴重的摔車。而無論你正在用上把位還是精通教何集團下把位，都應當把手靠在剎把上，以便隨時應對突發情況。 保護好你的前輪，不要與前方車手的后輪重疊 剛開始練習集團騎行時，將你的前輪與前方車手的后輪至少保持在一個輪子的長度。當練習一段時間后，你就可以嘗試將距離逐漸縮短，但始終記住不能與前方的車輪重疊。因為隨時有可能遇到一些難以預料的事情，比如說一陣側風又或是一處顛簸，如果間隙沒控制好，車輪間的側向碰撞就在所難免。行進過程中還別忘抬頭并觀察前方車手的動態，這樣才能提前預測到危險的信號。 告知危險情況 在集團中充分的交流顯得尤為重要，一個人的摔車可能會殃及到集團中的其他人，所以要確保集團中每個人都清楚前方的路況和潛在的危險。前方的車手都有義務做到：向身后的車手們示意潛在的危險，比如前方急彎道或減速帶。而如果你對這些手勢不清楚，在賽前就應該詢問大家每個手勢的含義。推薦關注騎行村微信公眾號：qixingc。言語指令要表述清楚（但不要突然叫喊），并且要盡早的告知集團，這樣才能留有足夠的反應時間以及時做出調整。 美女教你公路車編隊騎行技巧 集團騎行高級技巧 如果你已經能熟練地應用以上的基礎技巧，接下來就該學習一些高級技巧，讓你的騎行水平更上一層。這些技術對公路車比賽、突圍和團隊計時賽都有很大幫助。 這兩種最為常用的技巧是雙排編隊騎行和單排編隊騎行。它們適用于在平路或起伏路段，而具體用哪一種則由集團中的人數和路況來決定。 雙排編隊騎行 如果集團超過六個人，并且道路情況允許兩人并列騎行，那么這種技巧是十分奏效的，它能讓整個集團維持較高的速度。 一個高效的雙排編隊集團就像道路上的動力火車，通過短促而高速的輪換領騎，整個集團的速度都將被提高，這就是為什么大多突圍集團發起進攻時都會用到這種技巧。 雙排編隊騎行時最重要的位置就是在兩條編隊的最前方，因為當快線（兩條編隊中向前移動速度較快的一隊）與慢線（另一條編隊）相平齊時，慢線的車手需要稍稍放慢腳踏的轉速以便使快線的車手移動到他們前方。接下來，就是重復進行這樣的“退”“進”，當快線的車手頂風完成后將順著退到慢線當中。如果前方的車手開始變得疲憊了，相應頂風的時間可以縮短，根據車手的體能情況通常控制在5到10秒。 處在慢線的車手會相對于快線逐漸向后移動，從車手的角度：每當處在快線的最后一名車手超過了你的前輪，這時就要開始緩慢加速，轉移到快線的末尾并跟住他。同時要記住，當你轉移到了合適的位置后，也要保證在你之后的人能安全的接到你的后面。 值得注意的是，緩慢而均勻變速是保證安全、有效的關鍵，在編隊間變換需要精細的移動，在這個過程中節奏變換比較快，在快線中發力頂風過后就將回到慢線做短暫休息。 輪換的方向可以是順時針也可以是逆時針，這通常取決于你行進過程中盛行的風向。比如說，如果是左邊的側風，集團就應該逆時針輪車，反之亦然。這項技術需要通過不斷地練習和共同來得到提高，但是應用于實戰時，它能帶來的效益還是就是集團的齊心協力和速度的提高。 單排編隊騎行 當集團人數在六人及以下時，又或者是在不允許自行車并排行駛的道路上時。 領騎的時間要長一些，當然這也意味著能有更充分的恢復時間，而具體的時間要根據每個車手的技巧與耐力來分配，但最重要的是要維持以恒定的速度，強壯的車手也許能堅持60秒，而較弱的車手也許只能維持20秒。 領騎結束時，要降低功率，從一個方向退下來并接到隊尾。此時還應該注意前輪別與前方后輪重合。 在編隊中，每個車手要貼緊前方的后輪直到他退下去，而在這一時刻，后來的車手一定要把精力集中在保持和前面車手一致的速度上。 這兩種技巧都需要卓越的團隊合作、信任和配合。一旦掌握了這些技巧，每個車手都將成為高速行駛火車中至關重要的一節。 來源：bikeradar 作者：BikeRadar(五十二、山馬翻譯) 長按上面二維碼，認識更多車友 —————————————————— 同時顯示兩個二維碼，會識別錯